Les ventes de véhicules d’occasion en Chine devraient s’établir à 9,5 millions d’unités en 2013

Posté par JC-GIROUD le 29 juillet 2013

Les ventes de véhicules d’occasion en Chine devraient s’établir à 9,5 millions d’unités en 2013, contre 7,94 millions d’unités en 2012 (selon les chiffres du Ministère du Commerce). Actuellement, Audi dispose du plus important réseau de distribution de voitures d’occasion en Chine.

Les ventes de véhicules d’occasion devraient progresser en Chine, à mesure que le pays deviendra un marché mature. Actuellement, dans les villes de Pékin, Shanghaï et Canton, le chiffre d’affaires réalisé par les ventes de véhicules d’occasion est déjà supérieur à celui enregistré grâce aux ventes de véhicules neufs, en raison notamment des quotas d’immatriculations. (WELT 28/7/13)

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BMW pourrait vendre 32 000 unités de son i3 en 2014

Posté par JC-GIROUD le 29 juillet 2013

Selon le cabinet de recherche et de conseil IHS, BMW pourrait vendre 32 000 unités de sa citadine électrique i3 lors de sa première année pleine, en 2014. En revanche, le cabinet estime que d’ici à 2017, le modèle ne devrait se vendre qu’à 15 000 unités par an. (HANDELSBLATT 28/6/13)

Le modèle doit être lancé aujourd’hui de manière simultanée à Londres, New York et Pékin. L’i3 illustre l’objectif à long terme de BMW d’atteindre une mobilité 100 % sans émission. En outre, la présentation de l’i3 est également l’occasion pour BMW de lancer officiellement sa sous-marque i, qui se spécialisera dans les véhicules électriques et hybrides.

BMW a déjà déposé les noms de modèles i1 à i9, ce qui reflète sa volonté de développer une gamme complète de modèles « verts ». (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 26/7/13, AUTOMOBILWOCHE 28/7/13)

BMW i3, citadine électrique de 170 ch lancée en novembre 2013Source photo: tf1.fr

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Le manque d’aides gouvernementales freine le développement des véhicules électriques en Allemagne

Posté par JC-GIROUD le 29 juillet 2013

Le manque d’aides gouvernementales freine le développement des véhicules électriques en Allemagne, estime l’expert automobile allemand Ferdinand Dudenhöffer.

En effet, alors que le marché américain n’est que 5 fois plus important que le marché allemand, les ventes de véhicules électriques sont 35 fois plus élevées aux Etats-Unis qu’en Allemagne. En outre, aux Pays-Bas (pourtant un marché moins important que le marché allemand), les ventes de véhicules électriques sont plus élevées qu’en Allemagne, en raison d’une aide à l’achat pouvant atteindre 5 000 euros.

Toutefois, M. Dudenhöffer pense également que l’autonomie limitée des modèles électriques et le manque de stations de recharge rendent ce type de véhicules encore peu utilisables au quotidien. (AUTOMOBILWOCHE 28/7/13)

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Mia Electric relance ses ventes et vend 100 véhicules à EDF

Posté par JC-GIROUD le 29 juillet 2013

En un mois, mia Electric a conclu 68 ventes auprès de particuliers français et internationaux. L’objectif de vente de la marque se situe à 700 exemplaires écoulés pour l’année 2013. Le constructeur , basé dans les Deux-Sèvres, a annoncé vendredi avoir remporté une commande d’EDF pour lui livrer 100 véhicules électriques.

« Nos premiers résultats sont encourageants et nous souhaitons poursuivre sur cette voie. La mia est un produit accessible qui est en train de convaincre de nombreux consommateurs… Dans les prochaines semaines, de nouvelles initiatives seront prises pour soutenir nos ambitions et atteindre nos objectifs de vente », a commenté Michèle Boos, à la tête de mia electric.

Depuis le 20 juin dernier, mia electric a baissé ses tarifs. La mia version utilitaire de la citadine démarre désormais à 15.033 euros (hors bonus de 7.000 euros) + 75 euros/mois de location de batterie 12 kWh. La mia 3 places est disponible à partir de 17.469 euros (hors bonus) avec la batterie de 8 kWh et la mia L 4 places commence à 19.805 euros (hors bonus de 7000e, là encore) avec la batterie de 12 kWh.

 

Heuliez mia électrique - en production à partir de juin 2011 (c) Droits réservés

 

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MARQUES ET CONSTRUCTEURS CHINOIS.

Posté par JC-GIROUD le 29 juillet 2013

SAIC Auto Shanghai Automotive

23 juillet, 2013
Chine: Marque de voiture ChinoiseVoitures et marché Chinois | Editer | Pas de réponses »

Le groupe automobile SAIC 上海汽车工业(集团)总公司 (Shanghai Automotive Industry Corporation), propriété du gouvernement de la ville de Shanghai, qui négocie toujours avec BMW pour l’utilisation du nom Rover, serait sur le point de signer l’accord. Nanjing, l’autre prétendant, devra semble-t-il se contenter de la marque MG.

Ainsi, SAIC, qui a déjà acquis les droits de fabrication de la Rover 75 (qui se fera en Chine) pourra débuter l’exportation vers l’Europe au deuxième semestre 2007.

Le plan officiel de SAIC sera dévoilé à l’automne en même temps que sa version revue de la Rover 75.

SITE OFFICIEL DE SAIC AUTO :
http://www.saicgroup.com

 

SAIC

 

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BMW lance sa voiture électrique i3 : Révélée lundi mais déjà en vidéo .

Posté par JC-GIROUD le 28 juillet 2013

C’est dans moins de 48 heures que BMW dévoilera officiellement la version de série de sa nouvelle citadine électrique, la i3.

La « i3″, fruit d’années de recherche pour un coût de développement de 2 milliards d’euros, est à la fois un jalon pour BMW et pour l’industrie de l’automobile électrique.

On a, depuis quelques semaines, découvert  les derniers spyshots, les spyshots officiels, toutes les spécifications, le prix, les premières photos officielles et ce samedi, nous proposons de découvrons la première vidéo de promo de cette nouvelle munichoise (+ celles du teaser) ainsi que le prix du prolongateur d’autonomie ou Range Extender pour les anglophiles.

Le tarif du Range Extender de la i3 est désormais connu, il vous en coutera 4000€ à ajouter au prix de base de la voiture ce qui fait :

(34.990€ (i3) + 4.000€ (Rex) ) – 7.000€ (Bonus écolo) = 31.990€ (hors options)

Ce prolongateur d’autonomie BMW est un petit moteur thermique installé à côté du moteur électrique qui est là uniquement pour recharger les batteries puisqu’en aucun cas ce bloc thermique n’actionnera les roues de la i3. Avec ses 34 ch (25 kW) et son réservoir de 9 litres, il permettra à la BMW i3 de profiter d’une autonomie de 300 à 320 kilomètres.

En Allemagne, la chancelière Angela Merkel a fixé un objectif d’un million de voitures électriques d’ici la fin de la décennie et les règles de plus en plus strictes sur les émissions éditées par les institutions européenne incitent les constructeurs à poursuivre sur cette voie. Il sera doté d’une carrosserie en fibres de carbone et d’un chassis en aluminium.

 

 

 

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Voitures électriques de constructeurs chinois.

Posté par JC-GIROUD le 28 juillet 2013

Toutes les voitures entièrement électriques suivants sont signalés à avoir une vitesse de pointe d’au moins 90 kilomètres par heure, et visant à la production de volume.

 

Voitures Pure-électriques
Maker Modèle Type de batterie Range Top Speed Est. Prix ​​de détail (Yuan) mise sur le marché
Auto de Beijing C30 EV Lithium Ion 200 160
BYD e6 LiFePO4 330 160 300.000 Sortie limitée en 2010
Chana Benni EV LiFePO4 150 120 Moins de 100.000 après remises
Chery Riich M1 LiFePO4 120-150 120 149,800-229,800 Sorti le 5 novembre 2010
FAW Vita B50 EV Lithium Ion 140 147 Inconnue Inconnue
Foton Midi EV LiFePO4 150-200 160 100.000
Geely EK-2 LiFePO4 180 150 100.000
Great Wall Haval M3 EV LiFePO4 160 130
GreenWheel EV Jimma (Jummer) Lithium-ion 160 110
Hafei Saibao EV Lithium Ion 180-210 130 180.000
Haima Freema EV LiFePO4 160 90 160.000 Le procès public en 2011
JAC J3 EV (VEI) LiFePO4 180 100 158.000 Septembre 2012
Lifan 320 EV LiFePO4 100-150 100 100.000
Lifan 620 EV LiFePO4 200 120
Lifan 620 EV LiFePO4 200 120
SAIC Roewe E50 E50 LiFePO4 180 130 234.900 5 novembre 2012
Shanghai-GM Springo EV (Chevrolet Sail EV) LiFePO4 130-200 130 25.800 Novembre 2012
Zotye 5008 (Nomad II) EV LiFePO4 200 100 210.000 début 2010
Zotye M300 EV LiFePO4 200 120 250.000 2010

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E-FORCE : PREMIERS CAMIONS ÉLECTRIQUES DE 18 TONNES FABRIQUÉS EN SUISSE

Posté par JC-GIROUD le 27 juillet 2013

Développé en partenariat avec l’équipementier Brusa qui a assuré l’électrification du véhicule, en Suisse  la société E-Force One AG Dirigé par Tobias Wülser, pionnier de la mobilité électrique, vient de mettre en service les premiers exemplaires de son camion électrique de 18 tonnes.

Le premier camion électrique de 18 tonnes. Avec une autonomie d’environ 300 kilomètres pour une structure de chargement et une charge utile de 10 tonnes, ces géants écologiques consomment en moyenne 100 kWh sur autoroute et 80 kWh en parcours urbain/interurbain pour 100 km. Leurs batteries se rechargent en 6 heures, et le courant nécessaire à ces deux véhicules est à 100% d’origine hydraulique.

Principalement destiné à des activités de livraison, ce camion électrique est actuellement testé sur les routes suisses  par les sociétés Coop et Feldschlösschen qui progressivement à remplacer leurs camions diesel.

E-FORCE : PREMIERS CAMIONS ÉLECTRIQUES DE 18 TONNES FABRIQUÉS EN SUISSE dans NOUVELLES BREVES

e_force_02 Brusa dans voiture électrique

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Mercedes S 500 Plug-In Hybrid C’est officiel… ou presque

Posté par JC-GIROUD le 27 juillet 2013

Présentée au prochain salon de Francfort , la Mercedes S 500 Plug-In Hybrid consent à se dévoiler officiellement, ou presque. Sous le feu arrière droit, une trappe donne sur le connecteur permettant de recharger la batterie lithium-ion, logée dans le coffre. Ce qui ajoute 100 kg sur la balance et réduit le volume de la soute de 510 à 400 dm3. L’accumulateur alimente un moteur électrique fort de 80 kW (109 ch) qui est logé, lui, entre le bloc thermique et la boîte automatique.

La S 400 Hybrid, qui restera au catalogue, la première Classe S hybride rechargeable sur secteur   mise sur un V6  turbocompressé, emprunté à la Classe E . Ce 3-litres fournit 333 ch et 480 Nm de couple, complété par la contribution du bloc électrique, qui ajoute jusqu’à 330 Nm. Assez pour prétendre à une accélération de 0 à 100 km/h en moins de six secondes et une vitesse de pointe limitée à 250 km/h.

avec une sobriété exemplaire : selon le cycle d’homologation  en vigueur pour les hybrides rechargeables, ce vaisseau se contentera de moins de 4 litres de sans-plomb aux 100 km, l’équivalent de moins de 75 g de CO2 par km.

En France, cette Classe S bénéficiera donc d’un bonus fiscal de 4.000 €, assorti d’une TVS réduite et, dans certains départements, de la carte grise gratuite.

le prix de la S 500 Plug-In Hybrid dépassera les 100.000 €. De plus, sa batterie d’une capacité de 9 kWh lui permettra de se mouvoir pendant 30 km en mode électrique, et ce jusqu’à 130 km/h environ. À terme, son système hybride modulaire servira à d’autres hybrides à l’Etoile, dont la future Classe C, attendue en 2014.

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Bonjour tout le monde !

Posté par JC-GIROUD le 27 juillet 2013

Bienvenue dans unblog.fr. Ceci est votre premier article. Modifiez-le ou supprimez-le, puis lancez-vous !

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